5月5日14：00，從中國商飛傳來了一個好消息：我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛！

次飛行時間將耗時90-120分鐘。與一般人想象“試飛只是簡單地升空后再降落”那樣的“樣子工程”不同，C919的次飛行就將完成多項首飛任務。從它起飛之前到落地之后，共15個試驗點，分為多個階段，分別是地面檢查階段，爬升階段，平飛階段，模擬進近，著陸和復飛階段，著陸階段。在首飛過程中，C919的高度為1萬英尺，速度170節。這次C919首飛時，還有另一架飛機進行伴飛，這在中國民機試飛中尚屬。

先進的現代化航天航空，需要先進的制造工藝和技術。焊切裝配的精度跟質量是重要一環，而激光技術在其中功不可沒。

1、激光測距技術

激光測距技術在軍事上得到實際應用的激光技術。20世紀60年代末，激光測距儀開始裝備部隊,由于它能迅速準確地測出目標距離，廣泛用于偵察測量和武器火控系統。

2、激光制導技術

激光制導武器精度高、結構比較簡單、不易受電磁干擾，在精確制導武器中占有重要地位。

3、激光通信技術

激光通信容量大、保密性好、抗電磁干擾能力強。光纖通信已成為通信系統的發展重點。機載、星載的激光通信系統和對潛艇的激光通信系統也在研究發展中。

4、強激光技術

用高功率激光器制成的戰術激光武器，可使人眼致盲和使光電探測器失效。利用高能激光束可能摧毀飛機、、衛星等軍事目標。致盲、防空等的戰術激光武器的應用，已接近實用階段。反衛星、反洲際彈道的戰略激光武器的應用，尚處于探索階段。

5、激光切割技術

由于激光光斑小、能量密度高、切割速度快，因此激光切割能夠獲得較好的切割質量和極高的切割速度和效率，同時減少工具的磨損。

6、激光焊接技術

運用激光焊接材料，可以回避變形，增加焊接材料種類，排除環境因素干擾，高質高效。

7、激光增材制造

航空航天飛行器越來越先進、越來越輕、機動性也越來越好，這對結構件提出了更高的要求：輕量化、整體化、長壽命、高可靠性、結構功能一體化、低成本運行。增材制造技術就是滿足這些要求的“靈丹妙藥”。增材制造在航空領域的應用主要包括以下幾個方面。大型整體結構件、承力結構件的加工，可縮短加工周期，降低加工成本/優化結構設計，顯著減輕結構重量，節約昂貴的航空材料，降低加工成本/加工復雜形狀、具有薄壁特征的功能性部件，突破傳統加工技術帶來的設計約束/通過激光組合制造技術改造提升傳統制造技術，實現復合加工。