汽車發(fā)動機鏈輪是汽車發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過鏈輪可以對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。      
       在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，銷與鎖銷孔長期摩擦，鎖銷孔表面就需要更高的強度和耐磨性來滿足性能要求，因此必須對銷與鎖銷孔碰撞面進行強化處理。
       目前粉末冶金汽車發(fā)動機鏈輪鎖銷孔的強化處理方式普遍采用感應(yīng)淬火，但是感應(yīng)淬火工件受到感應(yīng)線圈形狀的限制，經(jīng)常出現(xiàn)硬度不均勻，在形狀突變出容易萌生裂紋，并且效率低的問題。
       我公司針對這種技術(shù)難題，綜合多年現(xiàn)場操作經(jīng)驗，以及詳細(xì)的實驗工藝計劃，完成了激光對鏈輪表面的淬火。
      將激光表面淬火與感應(yīng)淬火相互比較，激光淬火具有以下優(yōu)勢。
      1.激光淬火過程中的急熱急冷過程使得淬火后馬氏體晶粒極細(xì)、位錯密度相對于常規(guī)淬火更高，進而大大提高了鏈輪的性能。
      2.激光淬火處理層表面組織更為致密，與感應(yīng)淬火相比具有更高的硬度和耐磨性。
      3.淬火過程均在惰性保護氣體中進行，由于惰性氣體的存在，一方面吹走油煙，免除了油煙灰塵等對激光束能量的影響，另一方面在一定程度上加快了淬火冷卻速度，顯著提高了淬火硬度與均勻性。
     4.小功率兩次不等速掃描淬火不僅解決了感應(yīng)淬火導(dǎo)致的表面融化、熱影響過大等問題，還明顯提高了有效淬硬層深度（0.7～1.5mm）。
     5.激光功率密度高，與零件上某點的作用時間很短(0.01-1 s)，故零件的熱影響和變形都非常小，不需要水、油等外界冷卻介質(zhì)，是一種清潔、快速的淬火方法。
     6.本發(fā)明同樣適用于類似鏈輪鎖銷孔的深孔、內(nèi)孔、盲孔和凹槽等局部區(qū)域淬火。
     并且，該鏈輪淬火方法已獲得國家發(fā)明專利。